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  【太平洋轿车】雨雪路面四驱体系的效果是协助轿车进步在湿滑路面和高速行进时的稳定性，当遭受视点较大的土坡时，只需四轮都具有附着力，RX350都能够轻松经过，即便是路面附着力全体下降，只需不呈现某一车轮独自打滑，也能够依托中控上的LOCK开关将前后扭矩固定，一起依托动力协助脱困。

  1、全时四驱便是任何时刻，车辆都是四个轮子独立推进的驱动设备。英文把All Wheel Drive简写AWD，以有别于2WD（分FWD和RWD）。全时四驱经过一个柔性衔接的中心差速器，再经过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器能够是粘结耦合式，也能够是多离合式，但相同的是都能够答应前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱彻底取决于分动器的结构。作为掌管车辆不同驱动状况的中心部分，能够说分动器在某些特定的程度上决议了整车的功用。

  2、最大的效果 全时四驱指的是车辆在整个行进过程中从始至终坚持四轮驱动的方式，发动机输出扭矩以固定的份额分配到前后轮，这种驱动方式能随时具有较好的越野和操控功用，但不能够根据路面状况做出扭矩分配的调整，而且油耗较高。而当令四驱则是由电脑芯片操控两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动方式行进，遇到越野路面或许车轮打滑时，电脑将勘探并主动将动力分配到别的两轮。关于当令四驱方式而言，操控程序的好坏会影响到驱动方式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动操控以切换驱动方式的分时四驱（Part-Time 4WD）。现在许多SUV及越野车一起具有以上四驱方式的两种或几种以互补短长

  3、长处（包含在雪地的效果）乘用车和只需一个驱动桥的乘用车比较具有以下长处：

  4、体系的原理功用 四驱体系首要分红两大类：分时四驱（Part Time 4WD）和全时四驱（Full Time 4WD）。 现时，个人会运用的四驱车大多是半时四驱。只需车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆便是运用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常运用的四驱体系，半时四驱的运用可分两种状况：一种是两驱，轿车只需两个车轮得到动力，与一般轿车没有差异；另一种则是四驱，此刻轿车前后轴以50：50的份额平均分配动力。半时四驱前史悠远持久，其长处是结构相对比较简单、可靠性大，加装自在轮毂后愈加省油。